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Pointssinguliers
T
raitementdesrivesdetoiture
Enpartiebassederampant
Lespiliersdoiventêtredoublésàl’
aplomb
delapannesablièreavecunespacementde
5cmmaximum.
Celapermetd’assurer
une
meilleurerigiditédel’
ensemblechevron
existantetchevronrapporté.
Unport-à-fauxdessur-chevronsestadmis
-
siblejusqu’à60cm.
Renfortetcontreventementdesrives
surpignon
Ledernierchevronrapportéestcontreventé
avecunepiècedeboisreliantcedernier
avecl’
avantdernierchevronexistant,afinde
garantirunebonnerésis
tanceauvent.
Cette
dispositiondoitêtretripléesurlalongueur
delarivesurpignon:enbasderampant,
àproximitédufaîtageetàmi-pente.
>
Réglagesdecharpenterapportéesurchevrons
existantsdéformés
Encasdechevronnageexistantfortement
déforméetconcaveenparticulier
Ilesttoujourspossibledeplacerdescalesde
compensationenbois,afinquelaplanéité
duplandeposedespilierssoitparfaitepour
recevoirlesnouveauxchevrons,dansde
bonnesconditionstechniques.
Pourlesdéformationspluslégère
(chevronsexistantsenformedebanane)
Lespilierspermettentunréglagede
compensationdanslesensdelahauteur,
jusqu’à4cm,auniveaudelapanne
ventrière.
>
Calagemaximum:
4cm
Décalagepossible:
4cmmaxi
1-
Boisdecontre
-
ventement
2-
Chevêtre
1
2
Chevronexistant
déformé
Chevronexistant
déformé
