Soluciones de Aislamiento en el Sector Hotelero
DISEÑO EN ESTABLECIMIENTOS HOTELEROS
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conseguir el nivel de confort acústico adecuado en
las zonas previstas de descanso.
Será conveniente por tanto, perseguir un adecuado
confort acústico que garantice el bienestar de los
huéspedes, además de cumplir la normativa vigente
estatal (DB HR del CTE) y las normativas locales que
correspondan (las cuales pueden establecer proce-
dimientos de mediciones “in situ” para verificar el
correcto cumplimiento de las exigencias acústicas).
En el documento DB-HR se establece dos procedi-
mientos de verificación del cumplimiento de las exi-
gencias relativas a ruido aéreo y ruido de impactos.
Son el método general y el método simplificado.
El método general se basa en una metodología de
cálculo predictiva analizando las distintas vías de
transmisión del sonido, cuyos resultados han de ser
comparados con las exigencias que plantea el DB-HR.
El método simplificado permite desarrollar el pro-
yecto de forma directa mediante el empleo de
tablas que relacionan los diferentes elementos
constructivos del edificio, así como su tipología.
Aislamiento acústico
entre recintos y el exterior
En función del nivel de ruido de la zona donde se
ubique el establecimiento, se obtendrá un deter-
minado Índice de ruido día (L
d
).
Este valor podrá obtenerse de las administraciones
públicas correspondientes. En ausencia de este
dato, el DB-HR establece un valor de 60 dBA para el
tipo de área acústica relativo a sectores de territorio
con predominio de suelo de uso residencial.
El DB-HR proporciona la siguiente tabla de ais-
lamientos mínimos a ruido aéreo en función del
Índice de ruido día (L
d
):
Tabla 2.1. Exigencias de aislamiento acústico
a ruido entre recintos protegidos y el exterior
Valor del L
d
dBA
Habitaciones D
2m, nT, Atr
Resto de estancias D
2m, nT, Atr
L
d
< 60
30 dBA
30 dBA
60
L
d
< 65
32 dBA
30 dBA
65
L
d
< 70
37 dBA
32 dBA
70
L
d
< 75
42 dBA
37 dBA
L
d
75
47 dBA
42 dBA
L
d
:
Índice de ruido día (dBA)
D
2m, nT, Atr
:
Diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, en fa-
chadas y cubiertas para ruido exterior dominante de auto-
móviles o aeronaves (dBA). Valor medido “insitu”.
Cuando se prevea que algunas fachadas, tales
como las de los patios interiores de manzana
cerrados, así como fachadas exteriores en zonas
o entornos tranquilos, no van a estar expuestas
directamente al ruido de automóviles, aeronaves,
actividades industriales, comerciales o deportivas,
se considerará un índice de ruido día, L
d
, 10 dBA
menor que el índice de ruido día de la zona.
Cuando en la zona donde se ubique el edificio
el ruido exterior dominante sea el de aeronaves,
según se establezca en los mapas de ruido co-
rrespondientes, el valor de aislamiento acústico a
ruido aéreo, obtenido en la tabla anterior se incre-
mentará en 4 dBA. Es evidente que el incremento
los 4 dBA indicados no serán insuficientes en ho-
teles cercanos a aeropuertos. Por lo tanto, en estos
casos, habrá que buscar soluciones que permitan
el confort acústico a sus usuarios.
Una vez conocido el valor de D
2m,nT,Atr
aplicable a los
recintos protegidos en contacto con el exterior del
edificio, se deben comprobar cuáles son los pará-
metros acústicos que deben cumplir las fachadas
del recinto protegido para aislamiento a ruido
exterior de tráfico en función de este valor. Estos re-
quisitos aparecen en el apartado 3.1.2.5 del DB HR.
•
En la Tabla 3.4 se expresan los valores mínimos
que deben cumplir los elementos que forman los
huecos y la parte ciega de la fachada, la cubierta
o el suelo en contacto con el aire exterior, en fun-
ción de los valores límite de aislamiento acústico
entre un recinto protegido y el exterior, indica-
dos en la Tabla 2.1, y del porcentaje de huecos
expresado como la relación entre la superficie
del hueco y la superficie total de la fachada vista
desde el interior de cada recinto protegido.
•
El parámetro acústico que define los componentes
de una fachada, una cubierta o un suelo en contacto
con el aire exterior es el índice global de reducción
acústica, ponderado A, para ruido exterior dominan-
te de automóviles o de aeronaves, R
A,tr
, de la parte
ciega y de los elementos que forman el hueco.
•
Este índice, R
Atr
, caracteriza al conjunto formado
por la ventana, la caja de persiana y el aireador
si lo hubiera. En el caso de que el aireador no
estuviera integrado en el hueco, sino que se
colocara en el cerramiento, debe aplicarse la
opción general.
•
En el caso de que la fachada del recinto protegi-
do fuera en esquina o tuviera quiebros, el por-
centaje de huecos se determina en función de la
superficie total del perímetro de la fachada vista
desde el interior del recinto.
